合资车跟不上，中国品牌成救命稻草？这项功能老外都只能羡慕

合资车跟不上，中国品牌成救命稻草？这项功能老外都只能羡慕

昨晚比亚迪第500万辆车下线的发布会上，比亚迪邀请一众中国品牌新能源车集合，喊出了“在一起，才是中国汽车”的口号。这一次的集合，让我们看到中国汽车在电动化时代的底气有多足。而在新能源车发展的过程中，有一个命题是各车长都需要面对的：智能驾驶。

本土的新能源车起步早，智能驾驶的起步也更早。目前智能驾驶的现状是：主流品牌基本都已经上线高速NOA功能，城区的NOA也逐步普及。这当中做得比较突出的有小鹏和华为系的车型，已经在部分城市提供成熟的城区NOA功能，而像蔚来、理想、智己等品牌，高速NOA的使用体验也越来越好。

反观各大合资品牌，目前的状态是能将ACC和车道居中辅助这两项功能做得比较成熟，至于更高一个级别的智能驾驶辅助，完全落后于中国品牌。所以在当下这个节点，如果合资品牌想在智能驾驶这个赛道上保持竞争力，与一个技术成熟的品牌合作，可能是最好的选择。今天我们就来看看，这些合资品牌在智能驾驶方面都打算怎么玩。

(资料图片)

丰田-联手小马智行

8月4日，广汽丰田汽车有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司与小马智行三方签订协议，计划于年内成立自动驾驶出租车（Robotaxi）相关事业合资公司，推进L4级自动驾驶的无人化、规模化、商业化应用。项目总投资将超过10亿元人民币。

毫无疑问，丰田与小马智行的联手是为了提升自身在智能驾驶领域的竞争力，毕竟小马智行早在2016年已经成立，并在中国、美国多地开展自动驾驶测试，在智能驾驶方面，小马智行有现成的技术，要帮助丰田推出一款能够实现高阶智能驾驶的汽车并非难事。

事实上，自从2019年开始，丰田方面就已经与小马智行展开合作，在中国共同推进研发用于移动出行服务的高级别自动驾驶车辆。目前已经有大约200辆以雷克萨斯RX450h、丰田Sienna赛那为原型车的Robotaxi，在北京、广州、深圳、上海由小马智行的运营平台提供自动驾驶移动出行服务。

在自动驾驶出租车这个领域当中，自动驾驶公司+车企+出行平台三方合作是目前的主流方式，三者资源互补、产业协同，打造产业闭环，互相促进成长。当时机成熟时，自动驾驶公司利用自身技术上的优势来反哺车企向智能驾驶转型是轻而易举的事情。丰田目前也着力于电动化转型，前段时间上市的bZ3已经收获了不错的销量，可以期待丰田在不久的将来推出一款支持高阶智能驾驶的新车。

大众：入股小鹏

7月26日大众汽车集团宣布，与国内造车新势力车企小鹏汽车签署长期合作技术框架协议。与此同时，大众汽车还以7亿美元，收购了小鹏汽车4.99%的股份。两个品牌在合作初期会共同开发两款针对中国市场、基于MEB平台打造的大众品牌纯电动汽车，计划在2026年正式推出。

在合作造车这个事情上，大众的优势是成熟的整车研发制造经验和完善的供应链体系。至于小鹏汽车，除了能为大众带来更加先进、接地气的产品开发建议以外，更重要的是目前小鹏汽车在智能驾驶领域是国内领先水准。2019年G3首次实现视觉融合泊车，2020年P7是第一个融合高精地图SR的高速领航辅助的车型；2021年P5成为全球首款搭载激光雷达的量产车型，并推出城市导航辅助驾驶。

至于最新的小鹏G6，基于包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器和总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片，能实现不依靠高精地图的XNGP，真正实现更广范围的高阶智能驾驶。

小鹏汽车董事长 CEO何小鹏表示，“自小鹏汽车成立以来，我们一直坚持内部全栈自研电动汽车平台、智能座舱和高阶辅助驾驶系统软件。我们很高兴能有机会为双方的战略合作贡献我们的技术专长，同时为小鹏汽车及我们的股东创造价值。”显然，在智能驾驶方面，大众未来将会跟小鹏开展深度的合作，值得期待。

奥迪：联手上汽

7月27日，上汽集团与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。此前网上有消息指奥迪将会跟智己汽车联手，但从目前的官方信息来看，奥迪合作的“对象”依然是上汽，并没有指定智己。

目前上汽旗下的新能源车品牌主要是飞凡汽车和智己汽车，其中飞凡是上汽完全掌控的，智己则是由上汽、阿里和张江高科三家合资组建的品牌。在智能驾驶方面，目前飞凡和智己都已经推送了高速NOA功能，也收获了不错的口碑。在与奥迪进行更深度的合作之下，未来也有望在智能驾驶方面为上汽奥迪的新能源车赋能。

事实上，上汽和奥迪早就已经合作，否则不会有“上汽奥迪”这一品牌。展望未来，上汽800V碳化硅电轴、固态电池、整车中央协调运动控制器（VMC）、银河3.0智能车全栈解决方案等行业技术将在以智己LS6为代表的新车型上逐步落地。如今签署了谅解备忘录之后，意味着两个品牌将会开展更深度的合作，这对于上汽和奥迪来说都是好事。

写在最后

智能驾驶系统的开发是一个系统工程，并非突破某一项关键技术就能够成功，而是需要足够长的时间来进行迭代优化。传统燃油车我们起步晚，总是追着别人跑，但在新能源车时代就不一样了。最近甚至有传言称奔驰将会跟蔚来开展合作，只是目前还没有官方消息，但大咖相信，类似的联手合作，会越来越多。如今的比亚迪三电技术，就如同当年的三菱发动机一样，是时候到我们当一回强者了。

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